Компания BARS Industries берет на себя услуги по доставке оборудования до склада Клиента. 

Правила «ИНКОТЕРМС» регулируют следующие три основных вопроса (вопроса не философии, конечно, а торговли):

Как будут делиться транспортные расходы.

Когда будет переходить риск ответственности за утрату товара.

Когда будет поставлен товар, и продавец может считать свои обязательства исполненными.

Для того, чтобы не запутаться в обозначениях – все термины «ИНКОТЕРМС» обозначаются тремя латинскими буквами и все они подразделяются на четыре группы.

Первая группа – «E».

В нее включен всего один базис – франко-завод – «EXW». В этом случае продавец передает покупателю товар непосредственно на заводе. То есть вы получаете свадебные платья на швейной фабрике в Пекине, а как из вывезти из Китая, пересечь границу и растаможить в России – это уже ваша личная забота.

Вторая группа — «C». Включает в себя базисы, в которых основная перевозка оплачивается продавцом.  Следовательно, после заключения такого контракта китайский продавец платьев передает товар перевозчику. Эта группа базисов используется при транспортировке любыми видами транспорта и включает в себя четыре основных базиса:

«CFR» — «стоимость и фрахт» — продавец оплачивает доставку товара до места назначения.

«CIF» — «стоимость, страхование и фрахт» — продавец оплачивает транспортировку и страховку товара в пути следования.

«CIP» — «фрахт\перевозка и страхование оплачены до» — в принципе совпадает с базисом «CFR», но в этом случае доставка оплачивается не до конечной точки, а до промежуточного пункта, обычно на границе.

«CPT» — «фрахт\перевозка и оплачены до» — совпадает с предыдущим базисом, но из обязанностей продавца исключена оплата страховки.

Третья группа — «F». В этой группе продавец не обязан оплачивать основную перевозку товара. Китайский продавец платьев передает товар перевозчику, а на ваши плечи ложится оплата и страхование перевозки. Обычно эта группа базисов используется при перевозке морским и речным транспортом, за исключением базиса «FCA», который действителен для любого вида транспорта.

«FCA» — «франко-перевозчик» — продавец освобождается от ответственности после передаче товара перевозчику.

«FAS» — «франко вдоль борта судна». Продавец оплачивает экспедиторские внутрипортовые и сопутствующие услуги. Покупатель оплачивает погрузку товара на борт судна.

«FOB» «Франко (свободно) на борту» — По сравнению с «FAS»  продавец оплачивает и погрузку на борт судна.

Четвертая группа «D». В этих случаях товар предоставляется покупателю уже в стране назначения, в конкретном населенном пункте или на грузовом терминале. Импортные таможенные пошлины в зависимости от договоренностей может оплачивать как продавец, так и покупатель.  Условия группы «D» могут использоваться при транспортировке товаров любым транспортом.

«DAT» — поставка на терминале. Это новый базис, появившийся только в «ИНКОТЕРМС 2010». Его ввели вследствие развития системы логистических терминалов, расположение которых может существенно отличаться от крупных населенных пунктов. Например, российская таможня активно помогает развитию сети таможенно-логистических терминалов на внешней границе.

«DAP» — поставка в пункте. По своему содержанию практически повторяет условия  «DAT», но как точка прибытия указывается населенный пункта, а не терминал.

«DDP» — поставка с оплатой пошлины. Базис поставки, в котором фактически все обязанности ложатся на продавца. Он не только оплачивает перевозку товара в страну назначения, но и несет затраты на таможенное оформление и покупатель получает в интересующем месте полностью растаможенный товар.